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터보차저 HX35
(1) 터보차저 HX35는 뛰어난 설계 및 가공, 내구성이 뛰어난 플로팅 베어링 구조 및 고정밀 블레이드 동적 균형을 갖추고 있습니다. (2) 터보차저 HX35는 내열성이 높습니다. 특수 K418 합금 터빈 임펠러는 900° 이상의 배기 온도를 견딜 수 있습니다. (3) 터보차저 HX35는 터보 지연을 크게 줄일 수 있는 고효율, 저관성 흡입 및 배기 블레이드를 갖추고 있습니다. (4) 터보차저 HX35 내구성: 수냉식/유냉식 구조로 터빈의 수명이 연장됩니다.
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터보차저 HX80
(1) 터보차저 HX80은 우수한 설계 및 가공, 내구성 있는 플로팅 베어링 구조 및 고정밀 블레이드 동적 균형을 갖추고 있습니다. (2) 터보차저 HX80은 고온 저항이 있습니다. 특수 K418 합금 터빈 임펠러는 900° 이상의 배기 온도를 견딜 수 있습니다. (3) 터보차저 HX80은 터보 지연을 크게 줄일 수 있는 고효율, 저관성 흡입 및 배기 블레이드를 갖추고 있습니다. (4) 터보차저 HX80 내구성: 수냉식/유냉식 구조는 터빈의 수명을 연장합니다.
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터보차저 HE400WG 3799504
(1) 터보차저 HE400WG 3799504는 우수한 설계 및 가공, 내구성 있는 플로팅 베어링 구조 및 고정밀 블레이드 동적 균형을 갖추고 있습니다. (2) 터보차저 HE400WG 3799504는 고온 저항이 있습니다: 특수 K418 합금 터빈 임펠러는 900° 이상의 배기 온도를 견딜 수 있습니다. (3) 터보 차저 HE400WG 3799504는 터보 지연을 크게 줄일 수 있는 고효율, 저관성 흡입 및 배기 블레이드를 가지고 있습니다. (4) 터보차저 HE400WG 3799504 내구성: 수냉식/유냉식 구조는 터빈의 수명을 연장합니다.
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터보차저 HT20B
(1) 터보차저 HT20B는 우수한 설계 및 가공, 내구성 있는 플로팅 베어링 구조 및 고정밀 블레이드 동적 균형을 갖추고 있습니다. (2) 터보차저 HT20B는 고온 저항이 있습니다. 특수 K418 합금 터빈 임펠러는 900° 이상의 배기 온도를 견딜 수 있습니다. (3) 터보차저 HT20B는 터보 지연을 크게 줄일 수 있는 고효율, 저관성 흡입 및 배기 블레이드를 가지고 있습니다. (4) 터보차저 HT20B 내구성: 수냉식/유냉식 구조는 터빈의 수명을 연장합니다.
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터보차저 VB31 17201-OL070
터보차저 VB31 17201-OL070은 엔진의 흡기량을 증가시킬 수 있습니다. 그것은 엔진의 출력과 토크를 증가시킬 수 있으며, 부스팅 후에 더 많은 출력을 수행할 수 있습니다. 엔진에 터보차저가 장착되면 최대 출력이 40% 이상 증가할 수 있습니다.
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터보차저 HT18 14411-62T00
(1) 터보 차저 HT18 14411-62T00은 우수한 설계 및 가공, 내구성 있는 플로팅 베어링 구조 및 고정밀 블레이드 동적 균형을 갖추고 있습니다. (2) 터보차저 HT18 14411-62T00은 고온 저항이 있습니다. 특수 K418 합금 터빈 임펠러는 900° 이상의 배기 온도를 견딜 수 있습니다. (3) 터보 차저 HT18 14411-62T00에는 터보 지연을 크게 줄일 수 있는 고효율, 저관성 흡입 및 배기 블레이드가 있습니다. (4) 터보차저 HT18 14411-62T00 내구성: 수냉식/유냉식 구조는 터빈의 수명을 연장합니다.
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터보차저 RHF55
(1) 터보차저 RHF55는 엔진의 출력과 토크를 향상시킬 수 있습니다. (2) Turbocharger RHF55는 크기가 작고 구조가 단순하여 R&D 및 생산 비용을 크게 절감합니다. 배기량이 많은 자연 흡기 엔진을 최적화하는 비용보다 훨씬 저렴합니다. (3) 터보차저 RHF55는 터보 및 슈퍼차징 기술을 채택하여 CO, CH 및 PM 배출량을 줄입니다. 환경 보호에 유리합니다. 동시에 터보차저 RHF55는 자연 흡기 엔진보다 소음이 적습니다.
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터보차저 HX25W 4037195
1. 터보차저 HX25W는 엔진 출력과 성능을 향상시킬 수 있습니다. 2. 터보차저 HX25W는 엔진 배기가스 및 탄소 배출량을 줄입니다. 3. 터보차저 HX25W는 더 빠른 가속과 더 부드러운 작동을 달성합니다.
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