1. 오일 성능이 떨어지는 터보차저 엔진의 경우 완전 합성유를 사용할 필요는 없으나, 완전 합성유 사용을 적극 권장합니다. 완전 합성유는 상대적으로 낮은 점도로 상대적으로 높은 전단 저항을 얻을 수 있습니다. 우리 모두 알고 있듯이 오일 점도가 낮고 저항이 작습니다. , 유동성이 빠르고 터보차저의 고온으로 인해 고효율 방열이 필요합니다. 완전 합성 오일의 낮은 점도는 오일의 방열 효율을 향상시킬 수 있으며 이는 터보차저에 매우 중요합니다.

글로벌 자동차 산업의 지속적인 발전으로 고성능 터보차저에 대한 수요가 계속 증가하고 있습니다. 시장 동향에 따르면 점점 더 많은 고객이 특정 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 사양과 맞춤형 서비스를 제공할 수 있는 제조업체를 선택하는 경향이 있습니다. ​

기계적 손실, 그만큼 배기량 의 터보차저 엔진 가 더 작기 때문에 그만큼 동력 이 동일, 그래서 크기 그 부품 또한 더 작습니다, 이것은 할 수 있고 줄이고 많은 마찰 저항 및 동작 손실을 나타냅니다. 하지만 스로틀 가 가벼울 때, 거기 만 하나 균열 들어감 스로틀, 그리고 엔진 할 수 있는 만 흡입 통과 이 틈% 2c 단지 ~처럼 우리 마시다 음료수 ~와 함께 a 매우 얇은 빨대, 어느 ~이다 매우 딱딱한 에게 흡수하다, 그래서 그만큼 당연히 흡입 엔진 소비하다 더 힘 ~에 흡입관 ~에 이번 시간.

터보차저는 자동차 엔진에 사용되는 과급 장치입니다. 그 기능은 엔진의 흡입 압력을 높여 엔진이 더 많은 출력을 생성할 수 있도록 하는 것입니다.

과급기의 축 방향 및 반경 방향 간극이 양호하고 두 바퀴가 손상되지 않은 경우 과급기 터빈 끝 부분에서 오일 누출이 발생합니다. 일반적으로 터빈 표면에 기름 얼룩이 있고, 엔진에서 푸른 연기가 나고, 배기 가스에 기름이 있습니다.