터보차저에 예방적 유지보수가 필요한 이유는 무엇입니까?
수년간의 사용 및 유지 보수 경험에 따르면 터보 차저 사고의 주요 원인은 지연 오일 공급, 조절 또는 윤활유의 오일 및 불순물 부족과 같은 윤활 문제입니다. 두 번째 이유는 이물질이 압축기 휠 또는 터빈 휠에 들어가기 때문입니다.
좋은 유지 보수 습관을 가지십시오. 특히 공기 필터, 윤활유 품질 및 윤활유 필터의 유지 보수에 더 많은주의를 기울이십시오. 터보차저는 고속으로 작동하기 때문에 좋은 유지 보수가 매우 중요합니다. 적절한 작동 절차와 예방적 유지보수는 터보차저의 수명과 우수한 성능을 보장할 수 있습니다.
간헐적인 과급기 청소를 제외하고는 터보차저만 정기적으로 유지보수할 필요가 없습니다. 일반 유지 보수 직원은 특수 장비 없이는 터보 차저를 보정 및 조정할 수 없으며 터보 차저의 윤활유는 터보 차저가 위치한 엔진에서 공급되기 때문에 터보 차저의 예방 유지 보수는 주로 엔진 및 공기 충전 시스템의 무결성을 보장하기위한 것입니다. 터보차저와 엔진 자체를 손상시키는 방식으로 엔진이 작동하지 않도록 하십시오.
사용자는 터보차저의 가장 긴 작동 수명을 보장하기 위해 다음 예방 조치를 준수해야 합니다.
1) 엔진 윤활유 압력이 설정되기 전에 엔진을 공회전 속도로 유지해야 합니다.
시동 직후 엔진의 속도를 높이면 베어링이 완전히 윤활되기 전에 터보차저가 최대 속도로 작동하게 되며, 윤활 부족 상태에서 작동하는 터보차저는 베어링을 반복적으로 손상시킵니다. 그렇게 하면 터보차저가 조기에 고장날 수 있습니다.
운전자는 엔진을 시동한 후 3~5분 동안 공회전 속도로 엔진을 작동하는 것이 좋습니다.
2) 엔진을 정지하기 전에 온도와 속도를 최대값에서 서서히 낮추어야 합니다.
터보차저의 작동 속도와 연속 작동 온도는 다른 기계보다 높습니다. 엔진이 최대 출력 또는 최대 토크로 작동할 때 터보차저의 속도와 온도도 최대값에 도달합니다. 이 작동 지점에서 엔진이 갑자기 멈추면 엔진, 특히 터보차저에 문제가 발생합니다. 이를 위해서는 엔진이 냉각 시스템을 통해 흐르는 공기의 양과 엔진 오일 압력을 유지하면서 일정 시간 동안 중간 속도로 공회전하거나 경부하 조건에서 작동해야 합니다. 이러한 지침을 따르면 과급기가 윤활유 없이 장기간 작동하는 것을 방지할 수 있으며 과급기의 내부 탄소 침착을 방지할 수 있으며, 열 흡입 작용에 따라 베어링 또는 중간 케이싱에 남아 있는 윤활유입니다. 탄화에 의해 형성된다.
작업자는 종료하기 전에 3~5분 동안 유휴 속도로 실행하는 것이 좋습니다.
3) 터보차저를 미리 윤활하십시오.
오일을 교환하거나 유지보수(오일 배출 포함)를 수행한 후에는 터보차저에 미리 윤활유를 바르고 엔진을 시동하기 전에 크랭크축을 몇 번 크랭크해야 하며, 엔진을 시동한 후에는 고속 A로 진입하기 전에 공회전해야 합니다. 전체 윤활유 순환 및 압력을 형성하는 시간.
4) 낮은 온도에서 엔진을 시동할 때 주의하십시오.
주변 온도가 너무 낮거나 차량을 장기간 사용하지 않으면 엔진에 영향을 주어 정상적인 윤활유 압력 및 유량을 설정합니다. 이 경우 엔진은 고속 운전을 시작한 후 몇 분 동안 공회전해야 합니다.
5) 장시간 엔진 공회전을 피하기 위해.
터빈과 압축기의 가스 압력이 너무 낮고 터보차저 샤프트의 회전 속도가 너무 낮으면 윤활제가 씰을 통해 터빈과 압축기로 누출될 수 있습니다. 이것은 일반적으로 기계적 손상을 일으키지 않지만 임펠러를 더럽히고 사용자가 불평할 수 있습니다.
