터보차저 공통 결함 솔루션 전략 (1)
터보차저 오일 누유
기름 소비가 크고 배기 연기 색이 정상이며 전력이 떨어지지 않습니다.
엔진 윤활 시스템의 외부 오일 파이프, 과급기 입구 및 오일 회수 파이프에서 오일이 누출되는지 확인하십시오.
과급기의 배출구에 유기유가 있는지 확인하십시오. 오일이 있으면 터빈 한쪽 끝의 씰링 링이 손상된 것으로 판단할 수 있으므로 씰링 링을 교체해야 합니다.
기름 소비가 크고 배기 가스가 푸른 연기를 내며 힘이 떨어지지 않습니다.
압축기의 공기 배출구 또는 엔진의 직선 흡기 파이프를 열어 오일이 노즐과 파이프 벽에 부착되어 있는지 확인하십시오. 그렇다면 과급기의 오일 리턴 파이프가 막히지 않았는지 확인하십시오. 매끄럽지 않다면 중간 지지대에 기름이 과도하게 축적되어 발생하므로 기름회수관을 준설하여 설치하여야 한다. 막히지 않았다면 임펠러 한쪽 끝의 씰링 링이나 기름받이 링이 파손된 것이므로 과급기를 분해하여 수리해야 한다.
오일 소모량이 많고 배기가스에서 푸른 연기나 검은 연기가 나고 파워가 떨어집니다.
이것은 일반적으로 피스톤과 실린더 사이의 틈이 과도하게 마모되거나, 오일이 연소실로 돌진하여 연소되거나, 공기 흐름이 과급기에 의해 흡입되는 과정에서 더 큰 저항에 직면하기 때문입니다. 압축기 입구의 압력이 낮아 압축기로 오일이 누출되어 화상을 입습니다.
이때 흡기 스트레이트 호스의 벽면에 오일이 있는지, 납작해져서 기류가 막히거나 에어필터 엘레멘트가 막혀있는지 확인할 필요가 있다. 노즐과 파이프 벽에 오일이 있으면 에어 필터 요소를 청소하거나 교체해야 합니다.