더 오래 운전하기 위해 터보 차저 엔진을 유지하는 방법
터보차저 엔진 유지보수 분석
터보차저 엔진이 시동된 직후에 운전하지 마십시오. 엔진 속도를 높이기 전에 터보차저를 완전히 윤활하기 위해 몇 초 동안 워밍업해야 합니다. 그리고 터보차저 엔진이 장시간 고속으로 작동한 직후에 엔진을 끄지 마십시오. 이는 터보차저 엔진이 작동할 때 터보차저의 오일이 로터 베어링을 윤활하고 냉각하기 때문입니다. 고속으로 작동하는 터보 차저 엔진이 갑자기 종료되면 오일 윤활이 빠르게 중단되고 터보 차저 내부의 열이 오일에 흡수되지 않습니다. 동시에, 터보차저 로터는 관성의 작용하에 여전히 고속으로 회전하며, 이는 종종"잡다"터보차저 회전 샤프트와 샤프트 슬리브 사이에 끼어 베어링과 샤프트가 손상됩니다.
또한, 엔진이 갑자기 꺼진 후 이 때 배기 매니폴드의 온도가 매우 높아 그 열이 터보차저 하우징으로 흡수되고 과급기 내부에 머무르는 오일이 끓어 탄소 침전물이 됩니다. 이 탄소 침전물이 점점 더 축적되면 오일 입구를 막아 부싱에 오일이 부족하게 되고 터빈 샤프트와 부싱 사이의 마모가 가속화됩니다.
터보차저 엔진에 사용되는 오일은 내마모성, 고온 내성, 윤활유막 형성이 빠르고, 유막 강도가 높고 안정성이 좋아야 하므로 합성유 또는 반합성유만이 이러한 요구를 충족할 수 있습니다. 먼지 및 기타 불순물이 고속 회전하는 압축기 임펠러에 유입되어 회전 속도가 불안정하거나 샤프트 슬리브 및 씰의 마모가 증가하는 것을 방지하기 위해 제때에 에어 필터를 청소하십시오. 엔진 오일과 필터는 불순물의 유입을 방지하기 위해 깨끗하게 유지되어야 합니다. 그렇지 않으면 오일의 윤활 능력이 저하되어 터보차저가 조기에 고장날 수 있습니다. 과급기의 씰링 링이 밀봉되어 있는지 자주 확인하는 것이 필요합니다. 밀봉 링이 밀봉되지 않으면, 배기 가스는 씰링 링을 통해 엔진 윤활 시스템으로 들어가 오일이 열화되고 크랭크 케이스 압력이 급격히 상승합니다. 또한, 엔진이 저속으로 작동할 때 오일도 씰링 링을 통해 배기관에서 배출되거나 연소를 위해 연소실로 들어가 오일이 과도하게 소모되고"불타는 기름"상태.
사용 중에는 과급기가 헐거워져 떨어져 과급기가 고장나고 공기가 실린더로 단락되는 것을 방지하기 위해 항상 과급기의 작동을 확인하도록 주의하십시오. 엔진이 저속으로 작동하면 오일도 씰링 링을 통해 배기관에서 배출되거나 연소를 위해 연소실로 들어가 오일이 과도하게 소모되고"불타는 기름". 오일 과다 소모 등의 현상이 발생하면 터보차저가 불량일 가능성이 있어 정비를 위해 탈거해야 합니다.