터보차저의 개발 이력에 대해 이야기 나눈다.
때에 온다터보차저 액추에이터,이것은 새로운 기술이 아닙니다. 백년이 넘는 역사를 가지고 있습니다. 처음에는 비행기에서 사용되었습니다. 독일 Saab 회사에서 차에 사용했습니다. 사브는 많은 회사와 마찬가지로 전쟁 배경이 있습니다. 초기에는 독일 공군용 전투기를 생산했지만, 제2차 세계대전이 끝난 후 전투기 주문 정보가 줄어들었다. 따라서 회사는 점차적으로 차량을 생산하고 제조했습니다. 자동차의 기술과 업무 경험이 자동차에 사용되고 있으며,터보차저기술은 그 중 하나입니다.
최근 몇 년 동안 자동차에서 점점 더 많은 기술 향상이 이루어졌으며 이를 높이는 두 가지 방법이 있습니다. 터보차저 외에도 슈퍼차저도 있지만, 슈퍼차저는 일반적으로 고마력 고급차에 많이 사용된다. 그리고 요즘 흔히 말하는 T가 붙은 차 시리즈는 일반적으로 터보차저를 가리킨다. 요약하면, 터보차저의 기본 원리는 블로어 모터가 공기를 실린더로 압축한다는 것입니다. 단순한 기본 원칙이 설계 및 생산 공정이 매우 쉽다는 것을 의미하지는 않습니다.
제2차 세계대전 이후 자동차 산업의 발전 추세는 매우 빨랐습니다. 전 세계의 다양한 자동차 회사들은 자동차의 성능을 부단히 개선하고 있었습니다. 1960년대와 1970년대에 좋은 추진력을 더 잘 추구하기 위해 폰티악 GTO가 발생했습니다. 에르베트 등 다수의 미국차, 이들 미국차는 대부분 배기량이 5.0 이상인 자동차 엔진을 사용하며, 당시의 기술기준으로는 놀라운 400 이상의 고마력을 달성했다. 그 당시 세계 각국은 배출가스와 연료 소비에 더 민감하지 않았고 원유 가격이 오늘날보다 더 비용 효율적이었습니다. 지난 10~20년 동안 전 세계 국가들은 환경 보호 및 배출에 대해 점점 더 엄격한 규제를 부과했습니다. 대형 차량에 무거운 세금이 부과되었습니다. 원유 가격이 치솟고 대형 차량의 결함이 점차 명백해졌습니다. 하지만 모두가 요구하는 원동력은 후퇴하기 쉽지 않다. 소형차의 구동력을 향상시키기 위해서는 기술의 해결이 필요하다. 이 약한 터보차저 기술은 다시 한 번 인테리어 디자이너의 비전으로 돌아왔고 점차 개선되고 있습니다. 중요한 이유 중 하나는 배기량을 늘리면서 실린더에 많은 양의 가스를 강제로 밀어 넣는 것입니다. 소형차의 구동력을 향상시키기 위해서는 기술의 해결이 필요하다. 이 약한 터보차저 기술은 다시 한 번 인테리어 디자이너의 비전으로 돌아왔고 점차 개선되고 있습니다. 중요한 이유 중 하나는 배기량을 늘리면서 실린더에 많은 양의 가스를 강제로 밀어 넣는 것입니다. 소형차의 구동력을 향상시키기 위해서는 기술의 해결이 필요하다. 이 약한 터보차저 기술은 다시 한 번 인테리어 디자이너의 비전으로 돌아왔고 점차 개선되고 있습니다. 중요한 이유 중 하나는 배기량을 늘리면서 실린더에 많은 양의 가스를 강제로 밀어 넣는 것입니다.
