과급기가 오일을 펌핑하는 원인은 무엇입니까?
터보차저가 고속으로 작동할 때 속도는 쉽게 수만 회전을 초과합니다. 중간에 있는 터빈 로터 샤프트는 수만 번의 회전과 고온을 견뎌야 하는 정밀 부품입니다. 오일의 기능은 로터 샤프트와 케이싱 사이에 유막을 형성하여 윤활 및 방열 효과를 달성하는 것입니다.
디젤 엔진이 정상적으로 작동할 때 과급기의 속도와 온도는 매우 높습니다. 엔진을 직접 끄면 오일 펌프가 직접 작동을 멈추고 과급기는 저속 프로세스를 가지며 중간 케이싱과 로터 샤프트는 반건조 마찰로 나타나 조기 마모의 징후로 쉽게 이어질 수 있습니다. 터보차저. 결과적으로 로터 샤프트와 오일 씰이 손상되어 과급기에서 오일이 분출되는 현상이 발생합니다.
2. 오일이 깨끗하지 않고 과급기가 마모되었습니다.
오일의 불순물 밀도가 너무 높으면 오일의 단단한 입자가 케이싱과 씰 링을 긁어 터보차저가 조기에 손상될 수 있습니다. 로터 샤프트가 나타나고 오일 씰이 조기에 마모되면 고속 터보 차저가 직접 케이싱에서 오일을 빼거나 흡기 시스템에서 직접 엔진으로 들어가 연소에 참여하여 출력이 떨어지고 차량의 푸른 연기. 상태.
엔진 흡기 또는 배기 저항이 너무 높으면 압축기와 터보차저 하우징 사이에 일시적으로 진공이 형성됩니다. 오일 씰이 조기 마모의 징후를 보이면 오일이 쉽게 마모될 수 있습니다."빨아"압축기(흡기측) 위치로 이동하여 인터쿨러 시스템을 통해 직접 엔진으로 유입됩니다.
정상적인 상황에서 터보차저가 기름을 불어넣는다면 관찰로 판단할 수 있다. 터보차저에서 오일이 심각하게 누출되면 많은 양의 오일을 직접 빼내는데 몇 분 안에 오일이 배출되는 경우도 발생했습니다. 등 현상.
