자동차의 터보차저가 동력을 잃는 원인은 무엇입니까?
1. 열등한 터보차저 엔진의 경우 완전 합성유를 사용할 필요는 없으나 완전 합성유 사용을 강력히 권장합니다. 완전 합성유는 비교적 낮은 점도로 비교적 높은 전단 저항을 얻을 수 있습니다. 우리 모두 알고 있듯이 오일 점도가 낮고 저항이 작습니다. , 유동성이 빠르고 터보차저의 고온은 고효율 방열을 요구합니다. 완전 합성 오일의 낮은 점도는 오일의 방열 효율을 향상시킬 수 있으며 이는 터보차저에 매우 중요합니다.
2. 엔진이 차갑고 자동차 온도가 낮을 때 큰 발 스로틀
엔진 온도가 낮으면 가속기가 급격히 가속되어 터보차저의 속도가 급격히 증가합니다. 엔진의 온도는 낮지만 배기가스의 온도가 반드시 낮은 것은 아니므로 터보가 고속으로 회전하게 되고 오일 온도가 낮아 터보차저의 온도가 급격히 상승하게 된다. , 순환 불량, 온도를 낮추기에는 너무 늦어서 터보 차저가 제거됩니다.
3. 공기 필터 요소의 품질이 좋지 않습니다. 많은 사람들이 고압의 공기로 에어 필터를 불어서 계속 사용하는 것을 좋아합니다. 이것은 매우 잘못된 것입니다. 고압의 공기가 통과한 후 공기 필터 요소의 구멍이 증가하여 큰 먼지나 모래 입자가 생성됩니다. 그것은 고속 회전 터빈을 위한 비행기의 새와 같은 필터 요소를 통과할 수 있으며, 이는 터빈 블레이드에 손상을 입히고 터빈의 동적 균형을 파괴하여 편심 마모 및 그런 다음 손상.
4. 열등한 오일 필터 사용
많은 열등한 필터 요소의 작은 여과 면적으로 인해 장기간 사용하면 불순물이 축적되어 유량이 심각하게 감소합니다. 이때 오일 필터의 바이 패스 밸브가 열리고 오일 필터 요소가 필터링 효과를 잃고 많은 양의 불순물이 엔진 사이클에 들어갑니다. 이러한 불순물 터보 차저에 들어간 후 파이프 라인이 막혀 터보 차저의 오일 순환이 원활하지 않고 부동 베어링이 마모됩니다.
5. 장시간 과격한 운전을 하는 경우에는 엔진 정지를 늦추는 것이 필요합니다. 여기서 말하는 내용은 다음과 같습니다."격렬한 운전", 장거리 운전이 아닙니다. 사실 장거리 고속 120km/h 운전은 과속 운전으로 간주되지 않으며, 과속 운전은 과속을 말합니다. , 과속, 산악 도로 주행, 이러한 도로 상황 및 주행은 터보차저의 고온으로 이어집니다. 최신 엔진에는 독립적인 전자 지연 냉각 주기 프로그램이 있지만 엔진이 꺼진 후에도 엔진은 계속해서 열을 발산할 수 있지만 배터리가 고갈되면 주기가 종료됩니다. , 터보차저의 저온 및 고온은 사이클을 줄여도 초고온으로 인해 오일이 탄화되지 않아 터빈 삭마가 발생합니다.