터보차저의 고장과 다량의 오일 소모와의 관계
1. 서지를 누르십시오.
터보 차저가 작동 중일 때 압축기가 공기 흐름의 감소를 어느 정도 감지하면 압축기의 공기 흐름이 강한 진동을 느끼고 블레이드도 진동합니다. 그리고 쌕쌕거리는 소리와 함께 흡기 압력이 확연히 떨어지게 되는데, 이때 이를 프레스 서지라고 합니다.
2. 가압 압력 강하. ;
터보차징 압력이 10% 가까이 떨어지면 빨리 멈추고 점검해야 하는데, 이때 디젤 엔진의 충전량이 줄어들고 출력도 떨어지며 연료 소비량이 증가하고 배기 온도가 높아지기 때문이다. .
3. 터보차저의 비정상적인 소리. ;
과급기의 비정상적인 소음은 일반적으로 터보 차저 임펠러의 손상 또는 로터 임펠러와 쉘 사이의 작은 간격으로 인해 발생하며 특히 이물질에 들어가는 압력 부품은 움직이는 부품을 심각하게 마모시켜 건조 마찰 및 비정상적인 소음을 초래합니다 .
명백한 높은 오일 소비와 과급기 사이의 요인은 무엇입니까?
1. 압축기 누출 감지 엔진 오일. ;
디젤 엔진이 출력 저하 없이 배기관에서만 푸른 연기만 내뿜는다면 대개 디젤 엔진의 흡기 파이프나 터보차저 컴프레서 쪽을 통해 연소실로 유입되는 오일이 원인이다. ;
컴프레서의 공기 배출구나 디젤 엔진의 흡입구를 열어 오일이 묻어 있는지 확인하고 문제를 해결할 수 있습니다. ;
2. 터빈 누출 감지 오일. ;
디젤 엔진에서 갑자기 청백색 연기가 나고 연기가 많이 나고 기름 타는 냄새가 난다면 연료 소모가 확연히 증가하는데, 이 경우 터보차저 쪽의 오일 씰이 파손되고, 많은 양의 오일이 배기관을 통해 터보차저로 들어갑니다. 이때 흰 연기가 나기 시작했다. ;
즉시 정지하고 점검하여 터보차저 어셈블리를 수리 및 교체해야 합니다.
