터보차징의 종류에 대해 알아봅시다.
터빈의 배기 에너지 활용에 따라 다음 두 가지 시스템으로 나눌 수 있습니다.
터보차징된 정압 터보차징 시스템: 정압 터보차징 시스템은 내연기관의 모든 실린더에서 배출되는 배기가스를 충분히 큰 배기관으로 모아 터빈으로 유입시킵니다. 각각의 실린더가 번갈아가며 배출되지만 배기관의 압력 안정화로 인해 터빈 입구의 압력은 기본적으로 변하지 않으므로 정압 과급 시스템이라고 합니다. 정압 터보차징의 주요 이점은 다음과 같습니다. 정압 하에서 터빈 전주기 흡기, 고효율; 공기 흐름으로 인한 진동이 적고 블레이드 파손이 쉽지 않습니다. 간단한 배기 시스템, 저렴한 비용, 쉬운 레이아웃 및 유지 보수. ;
주요 단점은 펄스 에너지의 활용률이 낮다는 것입니다. 실험에 따르면 가압 압력이 작을 때 일정한 가압 시스템은 배기 에너지의 12%-15%만 사용하고 고압에서는 30% 이상에 도달할 수 있습니다. ;
또한 정압 터보차저 내연기관은 저속 토크 특성과 가속 성능이 좋지 않다.
터보차징 펄스 터보차징 시스템: 펄스 터보차징 시스템은 정압 시스템에서 에너지 손실의 효율을 개선하도록 설계되었습니다. 이 방식의 특징은 배기 파이프가 짧고 얇으며 배기 시스템의 솔루션이 가능한 한 작아야 배기가 터빈으로 직접 확장되어 스로틀링 손실을 줄일 수 있다는 것입니다. ;
또한, 각 실린더의 배기 압력파의 상호 간섭을 줄이기 위해 2개 이상의 배기 분기부를 사용하여 인접한 실린더의 배기를 분리하는 경우가 많습니다. 펄스 방식은 정압 방식보다 내연기관의 배기 에너지를 더 잘 활용할 수 있고, 배기관 부피가 작을수록 좋기 때문에 최근에는 터보차저와 배기관의 구조가 콤팩트해지고 있다. .