터보차저 유지관리 방법(1부)
터보차저 작동 원리:
터보차저의 작동 원리는 실제로 복잡하지 않습니다. 간단히 말해서 터빈을 밀어 엔진에서 배출되는 배기 가스를 통과시킨 다음 동일한 연결 샤프트에 연결된 터보 팬을 터빈을 통해 구동하여 엔진 실린더에 지속적으로 공급합니다. 신선한 공기가 실린더로 압축되어 단위 시간당 실린더에 들어가는 공기가 많을수록 작업 효율이 높아집니다.
터보차저는 실린더에서 배출되는 배기가스에서 직접 구동하는 가스가 고온의 부품이고 온도가 900°C-1000°C로 높으며 전체 부하에서 터빈의 속도가 분당 180,000-20에 도달하십시오. 만 번. 터빈은 이러한 고온에서 높은 속도로 작동해야 하며 당연히 특히 효율적이고 안정적인 윤활 조건이 필요합니다. 또한, 고온 고압 환경에서 작업할 때 과급기 및 윤활유의 각 부분은 우수한 고온 저항 및 밀봉 성능을 가져야 합니다. 따라서 유지 관리를 위해 다음과 같은 측면에서 시작해야 합니다.
1. 오일의 선택
많은 자동차 소유자는 오일을 교체할 때 선택하는 방법을 모릅니다. 터보차저의 손상은 일반적으로 터보차저와 흡기 파이프 사이의 오일 시일 손상으로 대규모 오일 연소가 발생합니다. 전문 조사에 따르면 오일 씰 손상의 대부분은 소유자가 오일을 제때 교체하지 않았거나 열등한 오일을 사용하여 부유식 터빈 주 회전축이 윤활되지 않고 정상적으로 소실되어 손상을 입었기 때문입니다. 고온에서 오일 씰이 발생하여 오일 누출이 발생합니다.
따라서 터보차저 엔진은 고온 저항성과 내산화성을 지닌 고품질 오일을 선택하고 오일 교체 주기를 적절하게 단축하는 데 주의하는 것이 좋습니다.
2. 터빈을 깨끗하게 유지하기 위해주의하십시오.
과급기 샤프트와 샤프트 슬리브 사이의 정합 간격이 매우 작기 때문에 사용된 오일이 깨끗하지 않거나 오일 필터가 깨끗하지 않아 불순물이 들어가면 과급기의 과도한 마모를 유발합니다. 또한 흡입된 공기에 많은 양의 불순물이 포함되어 있으면 이러한 먼지 입자가 고속으로 작동하는 과급기 임펠러에 들어가면 먼지 입자가 과급기 임펠러에 부딪혀 터빈의 불안정한 작동, 샤프트 슬리브의 마모 및 터보를 깨끗하게 유지하려면 오일 필터와 에어 필터를 제때 교체하는 데 특별한 주의를 기울여야 합니다.
