터보차저에는 몇 가지 형태가 있습니까?
1. 배기터보차저:
엔진에서 나오는 배기 가스는 과급의 목적을 달성하는 데 사용됩니다. 과급기는 엔진과 기계적으로 연결되어 있지 않으며 내연 기관의 배기 가스에 의해 구동되는 터빈에 의해 구동됩니다.
2. 기계식 부스터:
이 장치는 엔진에 설치되어 엔진의 크랭크축과 변속기 벨트로 연결되고 엔진의 출력축에서 동력을 얻어 과급기의 로터를 회전시켜 과급기에 공기를 불어넣는다. .
3. 복합 부스터:
과급과 과급의 두 시스템을 하나의 엔진에 결합하여 양측의 장단점이 서로 보완되어 더 나은 과급 효과를 얻을 수 있도록 하는 것입니다.
4. 에어 웨이브 부스터:
배기가스의 고압을 이용하여 특수한 회전실을 통한 기압파의 전파에 의해 흡기관의 신선한 공기를 가압하는 새로운 형태의 과급기입니다.
복합 과급 기술
화합물과급기술은 이론적으로 터보 지연 문제를 완전히 제거할 수 있는 기계적 과급 기술과 터보 과급 기술을 모두 채택합니다. 그러나 복합 과급기의 복잡한 구조로 인해 오랫동안 그 적용이 제한되어 왔으며 일반적으로 2행정 디젤 엔진 및 일부 특별한 경우에만 사용됩니다.
엔진 속도가 낮을 때,과급기흡입 공기를 제공하는 데 사용되어 터보가 개입하기 전에 불충분한 압축비로 인한 출력 저하 문제를 제거합니다. 엔진 속도가 일정 수준에 도달하고 터보가 완전히 시동되면 과급기가 자동으로 분리되고 터보 차저에서 흡입 공기가 공급됩니다.
화합물과급엔진은 과급 기술과 터보 차저 기술의 장점을 잘 활용하여 엔진 작동 조건의 전체 범위에서 엔진의 출력 및 출력 토크를 향상시키고 미래의 터보 차저를 나타내는 터보 지연 문제를 완전히 제거합니다. 과급 기술의 발전 방향.