터보차저 엔진을 사용하는 나쁜 자동차 습관 3가지
터보차저가 고장나면 출력에 뚜렷한 문제가 없더라도 자동차 대시보드의 회전 속도계에 표시되는 엔진 속도와 해당 차량 속도가 크게 바뀌고 연료 소비가 급격히 증가합니다. 터보차저 고장의 형태도 다양합니다. 솔레노이드 밸브가 파손되고 베어링과 샤프트도 손상될 수 있습니다. 블레이드, 오일 씰, 호스도 손상될 수 있습니다.
품질 문제 외에도 터보차저는 쉽게 손상되지 않으며, 특히 블레이드 파손과 같은 큰 결함은 복권 당첨과 같지만 일반적으로 이 세 가지 자동차 습관이 있으면 터보차저 엔진이 손상되기 쉽습니다.
1. 냉각 시스템을 유지 관리에 사용하지 않습니다.
씨유지보수는 오일과 필터의 유지보수뿐만 아니라 냉각 시스템의 유지보수도 포함합니다. 그 중에서도 부동액의 보충과 부동액의 정기적인 교체가 중요한 항목이다. 냉각 시스템의 유지 관리와 터보차저의 관계는 무엇입니까? 결국 터보차저는 공기 압축기로 로터 속도가 분당 10만 회전에 달하고 작업 강도도 매우 크다. 터보차저 내부에는 열 방출을 위한 특별한 수로가 있기 때문에 최종 해석에서는 열 방출을 위해 부동액을 사용합니다. 냉각 시스템이 비정상적으로 작동하면 터보차저의 국부적인 고온이 발생하고 임펠러와 볼류트 채널이 마모되어 터빈이 손상될 수 있습니다.
2. 습관적으로 오일 관리에 신경쓰지 않는다
티터보차저의 작동 강도는 매우 높으며 베어링 윤활도 매우 중요합니다. 터보차저에는 부동액을 통해 열을 발산하는 수로뿐만 아니라 윤활 및 열 발산을 위한 특수 오일 채널도 있습니다. 오일은 터보차저에도 중요합니다. 중요한. 터보차저의 윤활과 방열에 사용되는 오일은 엔진과 공유됩니다. 오일이 중간 케이싱에 들어간 후 터빈 끝과 압축기 끝의 플로팅 베어링과 스러스트 베어링으로 들어갑니다. 플로팅 베어링은 자유롭게 떠다닙니다. 윤활을 위해 유막이 형성되는 동시에 터빈 끝단의 열이 중간 케이싱으로 전달되고 오일은 시간에 맞춰 열을 빼앗아야 합니다. 그러므로, 오일에 불순물이 있으면 오일 주입구가 쉽게 막히거나 과급기가 직접적으로 손상될 수 있습니다. 더욱이, 오일을 효과적으로 유지 관리하지 않으면 슬러지가 생성되거나 불순물이 유입되어 터빈 엔드 베어링과 저널이 손상되고 윤활 채널이 막힐 수도 있습니다.
3. 평소 에어필터 관리에 소홀한 경우
티터보차저에는 터빈과 압축기가 있습니다. 터빈은 엔진 배기 매니폴드에 연결되고, 압축기의 공기 흡입구는 공기 필터에 연결됩니다. 공기 필터에 품질 문제가 있는 경우 공기 중의 단단한 입자가 유입될 수 있습니다. 로터 플로팅 베어링이 손상되었습니다. 동시에 공기 필터가 제 시간에 유지되지 않아 막힘과 흡입 공기 부족이 발생하면 압축기 흡입구의 음압이 너무 높아져 압축기 한쪽 끝의 내부 압력이 외부 압력보다 높아집니다. 압력과 오일은 압력차의 영향을 받게 됩니다. 흡입 파이프의 한쪽 끝에서 유출되면 오일 연소가 발생합니다. 따라서 터보차저가 장착된 엔진의 경우 공기 필터를 적시에 유지 관리하는 것이 특히 중요합니다.
