터보차저 부스트 압력과 부스트 비율이 감소하는 주요 원인은 무엇입니까?
부스트 압력의 감소와 부스트 비율의 감소는 실린더로 들어가는 충전량이 감소하고 디젤 엔진의 출력이 약해지며 디젤 엔진의 연료 소비 및 배기 온도가 증가한다는 것을 의미합니다. 이에 대한 주요 이유는 다음과 같습니다.
(1) 에어 필터의 장기간 사용이나 열악한 작업 환경으로 인해 필터 엘레멘트가 차단되어 흡입 저항이 증가하고 과급 압력이 감소합니다.
(2) 압축기 내부의 공기 통로에 기름때가 부착됩니다. 공기가 압축기 내부로 흐르면 저항이 증가하여 압축기의 압력이 감소하고 효율이 감소합니다.
(3) 압축기 씰 링이 고장나고 압축기 공기 흐름이 누출되고 압력이 떨어집니다.
(4) 디젤 엔진의 열악한 연소, 심각한 탄소 침전물 및 베어링 손상으로 인해 로터 구성 요소가 터빈의 회전 저항을 증가시키고 터빈 속도를 감소시켜 부스트 압력을 감소시킵니다.
(5) 디젤 엔진의 흡기 파이프 조인트에서 누출되는 공기는 부스트 압력을 감소시킵니다.
(6) 배기관 머플러의 막힘과 열악한 배기로 인해 터빈 배기 배압이 너무 높아서 낮은 부스트 압력이 발생합니다.
(7) 과급 디젤 엔진의 실린더 라이너, 피스톤, 피스톤 링, 에어 밸브 및 밸브 시트 링과 같은 움직이는 마찰 쌍이 심하게 마모되고 실린더에 들어간 후 과급 공기의 누출이 큽니다. 압축기의 유량은 증가하지만 과급 압력과 압축기 효율은 감소합니다.
(8) 인터쿨러가 있는 과급 디젤 엔진의 경우 오일 먼지가 인터쿨러 내부의 공기 통로에 부착되면 공기 흐름 저항이 증가하여 부스트 압력도 약해집니다.
