터보차징과 연비 절감 원리

주된 이유는 과급 엔진의 손실이 감소했기 때문에 주로 다음 세 가지 측면을 포함합니다.

동력이 같을 때 터보차저 엔진의 변위가 더 작아서 부품의 크기도 더 작아서 마찰 저항과 운동 손실을 많이 줄일 수 있기 때문에 기계적 손실.

하지만 스로틀이 가벼울 때는 스로틀에 크랙이 한 개밖에 없고 엔진은 이 틈으로만 숨을 들이쉴 수 있다. 이때 더 많은 흡입력을 발휘합니다. ;

터보차저 엔진은 이것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 왜냐하면 사람들은 과급기를 사용하여 실린더를 부풀리고 흡기 밸브가 고압 공기를 열면 공기로 가방을 짜낼 때처럼 급히 실린더로 뛰어들기 때문입니다. 술을 마실 때 손. 습관이 아무리 얇아도 더 많은 노력을 덜 수 있습니다.

주행 손실이 적고, 주행 중 고속 기어와 저속을 사용하는 것이 연비 절감에 유리하다는 것은 누구나 알고 있지만 저속에서 자연 흡기 엔진의 흡기 효율이 너무 낮아 엔진 토크가 매우 작거나 때로는 기어가 너무 높고 힘이 부족하기 쉽습니다. 지금은 기어를 낮출 수만 있습니다. 기어를 내린 후에는 엔진 속도가 증가할 수밖에 없으며 이는 연료 소비를 줄이는 데 도움이 되지 않습니다.

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