기사를 통해 터보차저 엔진을 이해할 수 있습니다.
환경 보호가 점점 더 엄격해짐에 따라 대용량 자흡식 차량이 점점 줄어들고 소용량 터보차저 엔진의 설치 용량이 증가하고 있습니다. 엔진은 차량 동력의 원천입니다. 현대의 주류 엔진에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 하나는 자연 흡기이고 다른 하나는 터보차저입니다. 다음으로 터보차저 엔진을 이해하는 기사를 사용하겠습니다.
기존 엔진의 공기 흡입량은 피스톤에 의해 실린더로 흡입되는 공기의 양으로 결정되지만 실린더 부피는 고정되어 있으므로 엔진의 최대 출력도 고정되어 있습니다. 피스톤이 움직이는 동안 공기가 실린더로 흡입됩니다. 이 과정은 공기의 자연스러운 흡입에 속하며 이를 밀어내는 외부의 힘은 없습니다. 따라서 이러한 형태의 엔진은 자연 흡기 엔진입니다.
자연 흡기 엔진의 공기 흡입구는 제한되어 있으며 배기량에 따라 출력 수준이 크게 결정됩니다. 엔진 구조를 변경하지 않고 더 많은 동력을 얻기 위해 송풍기와 유사한 장치를 사용하여 엔진에서 배출되는 배기가스를 이용하여 터빈을 회전시켜 터빈을 구동시켜 동축 압축기를 함께 회전시킨다. , 따라서 공기 흡입 문제를 해결합니다. 엔진의 흡입 공기량이 증가하면 더 많은 힘을 출력합니다. 이러한 엔진은 터보차저 엔진입니다.
터보차저는 동축으로 연결된 터빈과 압축기로 구성됩니다. 엔진 연소로 인한 배기 가스는 배기 덕트를 통해 터빈 입구로 들어갑니다. 배기 가스가 피스톤에 의해 밀려나기 때문에 터빈을 함께 회전시키는 일정한 압력이 있습니다. 터빈과 압축기는 같은 축에 있으므로 압축기도 함께 회전합니다. 압축기가 회전하면 공기는 흡입구를 통해 압축기의 임펠러로 흐르고 원심력의 작용으로 디퓨저 튜브를 통해 가압되어 고압 기류를 형성합니다. 압축기가 더 빨리 회전할수록 공기가 더 빨리 이동하고 압력이 더 커집니다. 그래서 흡기 포트의 공기가 짜내진 것 같고, 결국 엔진 연소실로 밀려 들어갑니다.
예를 들어:j114 터보 ,터보 ht20b,jp76f 터보,터보 jp98d3모두 좋은 선택입니다.
